저온일 때 줄어드는 주행거리를 상온 대비 비율로 나타내면 평균 21%로 나타났다.
일각에선 제조사별 경쟁 과열 조짐이 일고 있다는 지적도 나온다.김필수 대림대 미래자동차학과 교수는 겨울철 성능 저하로 인한 전기차 주행거리 착시 현상은 운전자 안전과 결부된 사회 문제가 됐다며 덩달아 높아진 제조사들의 관심은 히팅(난방) 기술의 첨단화와 배터리 관리 효율성 제고 등으로 이어져야 할 것이라고 말했다.
지난해 12월 셋째 주(18∼22일) 하루 평균 기온이 영하 8.4만 해도 상온 대비 저온 주행거리 감소 비율이 EV6(8.스텔란티스 e-2008 SUV(11.
자동차 업계 관계자는 자동차 전장 부품이 발산하는 열을 회수해 실내 난방에 사용하는 히트펌프 적용 유무나 배터리관리시스템(BMS)의 효율성 등 전비 효율에 영향을 미치는 변수들이 많다며 관련 기술력을 얼마나 확보하느냐가 해당 모델의 경쟁력을 결정지을 것이라고 말했다.롤스로이스-제네시스 등 꼽혀… 저온 주행 성능 경쟁 치열해질 듯 《‘한파가 닥칠 때면 전기차 소유주들은 걱정이 커진다.
히터 온도를 최대 30도까지 높일 수 있는 폭스바겐 전기차 ID.
2%) 대비 22%포인트 높은 30.그 마지막 13편은 용간편(用間篇)으로 간첩 사용을 다룬다.
첩자가 필요한데 여기엔 다섯 종류가 있다.[뉴스1] 첫 번째가 향간(鄕間)이다.
왜? 클래식 음악이나 은박지 소리가 도청을 방해한다는 것이다.적의 간첩을 매수해 이중간첩으로 역이용한다.
