전해질은 리튬이온이 양극을 오갈 수 있는 통로 역할을 하는데.
1위는 롤스로이스 스펙터(1.7도)보다 15도 이상 내려간 수치다.
자동차 업계 관계자는 자동차 전장 부품이 발산하는 열을 회수해 실내 난방에 사용하는 히트펌프 적용 유무나 배터리관리시스템(BMS)의 효율성 등 전비 효율에 영향을 미치는 변수들이 많다며 관련 기술력을 얼마나 확보하느냐가 해당 모델의 경쟁력을 결정지을 것이라고 말했다.기아가 EV6의 최대 히터 온도를 27도로 제한하는 것을 두고 ‘저온 주행거리를 늘리려는 꼼수라는 비판이 일었던 것이 대표적이다.운전자 안전과 직결된 이 정보를 소비자들에게 알리겠다는 취지에서다.
일각에선 제조사별 경쟁 과열 조짐이 일고 있다는 지적도 나온다.본보는 이들 모델의 평균 저온 및 상온 주행거리를 분석해 저온 주행거리 감소 폭이 작은 ‘톱(Top) 5를 뽑았다.
겨울철 전기차 주행거리를 분석했다》 계기판에 배터리 충전 비율이 30% 아래로 떨어지면 그때부터 추위에 떨더라도 히터를 끄고 극한(劇寒) 상태에서 달립니다.
전해질은 리튬이온이 양극을 오갈 수 있는 통로 역할을 하는데.생각하지 않아도 살아간다.
생각은 생각을 키우고 생각에 곰팡이가 필 때까지 꺼지지 않는 생각에 발목이 잡혀 살아간다.생각을 품은 채 잠이 들고 생각을 끌어안은 채 살아간다.
양성희 중앙일보 칼럼니스트.새해엔 생각의 과포화 없는 가볍고 자유로운 삶을 꿈꿔본다.
